Matkalla Spirit-kisoihin, osa 4

Täältä tullaan!

Kisaviikonloppu on käsillä. Huomenna on lauantai ja se tarkoittaa että joukkue nousee bussiin matkalle kohti Oulua. Samalla se tarkoittaa jojolle sydämentykytyksiä että kaikki on hoidettu. Pitkä viikonlopun reissu parin minuutin takia. Mutta ne minuutit merkitsee käsittämättömän paljon koko joukkueelle. Myös jojoille.

Menomatka bussilla ja aamulla ollaan jo matkalla. Aikaisin siksi, että meillä on Oulussa treenit ennen majoittumista (Kiitos Oulun Pyrintö!). Menomatkalla on kaksi ruokailua ja molemmat on hoidettu. Toiseenkin tuli muistettua laittaa allergialista kun pari päivää sitten kävin aikataulua läpi. Sitten on treenit ja sieltä hotellille. Hotellilla on iltapala (ja se lista kanssa toimitettuna) sekä joukkuepalaveri. Hyvät yöunet onkin tarpeen.

Aamulla herätys ajoissa, mutta onneksi ei tarvitse ihan kuudelta vielä herätä. Jojo kiittää! Aamupalan jälkeen valmistautumista ja joukkuepalaveri vielä jossain välissä. Valkut päättää aamun ohjelman. Lounas ennätetään vielä syödä hotellilla ennen lähtöä kisapaikalle. Nyt kun mennään bussiin, jojot ottavat joukkueen vetovastuun. Valkut tietysti hoitavat joukkueen treenit ja sen sellaiset, mutta jojot hoitaa että ollaan oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Ja että on kaikki mukana... (ei puhuta siitä O:n tapauksesta, eihän?)

Kisapaikalla perus kisaputki. Oikeasti ihan huikea hetki kaikille, myös jojoille. Mutta ehkä siitä enemmän myöhemmin. Kisan jälkeen noin tunti ja ruokailu. Palkintojenjaon jälkeen kotimatkalle ja ansaittu päivällinen lyhyen matkan päässä. Vielä iltapala ennen hiljaisuutta noin 22 aikoihin. Viimeinen pisutauko niille jotka ovat hereillä (ei kai kukaan) puolen yön paikkeilla ja takaisin kotihallilla noin kello 2 maanantain puolella. Rekvisiitat hallille ja jokainen urheilija kotimatkalle. Tämän jälkeen jojon vahtivuoro päättyy.

Tämän jojon tärkein työkalu kaikilla kisamatkoilla on tämä. Yhdelle A4-paperille (4 sivua arkille, kaksipuoleinen) tulostettu minuuttiaikataulu molemmille päiville, kisapaikan kartat, allergialista ja kisapaitojen tilauslista. Kaikki yhdellä paperilla, joka mahtuu sopivasti housun taskuun. Tämä paperi antaa vastauksen lähes kaikkeen tarpeelliseen mitä matkalla tulee eteen ja minne jojon pitää joukkue johdattaa. Kännykkä ei pärjää vanhan liiton paperiarkille mitenkään.

Sunnuntaina kisataan! Syke on jo nyt koholla. Kisavedon aikaan se on arviolta noin 130 (mitattu on!). Juuri tätä kirjoitettaessa kisan WA-ryhmään alkoi tulla videoita miten hallilla pääsee paikasta toiseen. Tämä jojo tutustuu nyt niihin.

Matkalla Spirit-kisoihin, osa 3

 Muutama viikko vielä...

Kuva: https://fi.wikipedia.org/wiki/Ouluhalli

Oulun matkan suunnittelu vauhdissa

Spirit 3 -kilpailu on kohta ovella. Aikataulu on vähän aikaa sitten julkaistu Siirissä (Cheerleadingliiton ilmoittautumisjärjestelmä), joten on aika suunnitella joukkueen aikataulu sen pohjalta. Joukkueen kisapäivä, sunnuntai, oli jo aikaisemmin tiedossa, mutta kisa-aika ei. Hotelli olikin jo varattuna syksyllä ja kuljetuksesta vastaa seuran yhteistyökumppani, eli nämä on jo hoidettuna.

Matkan suunnittelu

Nyt kun oman esiintymisen ajankohta on tiedossa, päästään sen pohjalta katsomaan missä pitäisi olla mihinkäkin aikaan. Toisin kuin PM-kilpailuissa, kilpailuvuoromme on iltapäivällä. Saadaan siis nukkua pitkään. Vaikka kuulostaa puoliksi vitsiltä, hyvin levänneet urheilijat ovat virkeämpiä kuin väsyneet.

Tiedämme että käymme lauantaina Ouluun saavuttuamme tekemässä vielä yhdet treenit (kiitos Oulun Pyrintö!). Tästä lasketaan taaksepäin että ruokailemme hieman tätä ennen. Siitä taas taaksepäin tauotettu bussimatka aina omalta kotihallilta alkaen. Treenien jälkeen hotellille ja siellä odottaa iltapala.

Sunnuntaina saamme siis nukkua pitkään. Tämähän ei tietenkään tarkoita että urheilijat valvoisivat pitkään, vaan käymme nukkumaan ajoissa. Aamuun tulee riittävästi ohjelmaa muutenkin. Ihan tukan ja kisalookin laittamisesta alkaen. Kisaputki alkaa meille todella hyvään aikaan siltä kantilta katsottuna, että menemme kisapaikalle lounaan jälkeen, siitä kisaputkeen ja kisan jälkeen läpikäynnin jälkeen ruokailemaan. Tästä sitten palkintoseremonian jälkeen taas matkaan ja päivälliselle. Paluumatkalle ajoitetaan vielä iltapala ja yöhön yksi jalottelu- ja pisutauko. Takaisin kotihallilla ollaan oman arvioni mukaan maanantain puolella noin kolmelta aamuyöllä.

Aikataulutusta pyydettiin bussifirmalta, jotta pystyvät ottamaan huomioon ajoajat ja kuljettajan tauot. Saamme bussin aikataulut varmaan jo piakkoin niin päästään infoamaan urheilijoita ja huoltajia.

Varaukset

Bussimatkan aikataulutus on vaatimus sille, että saadaan sovittua joukkueelle ruokailut eri paikkoihin. Pitäähän meidän tietää mihin aikaan olemme menossa (ja minne!), jotta ravintolat pystyvät varautumaan isoon ryhmään. Mitäs näitä nyt tuleekaan?

Menomatkalla yksi lounas ja yksi päivällinen, sitten iltapala hotellilla. Hotellilla aamupala ja toivottavasti myös lounas. Kisapaikalla ruokailu. Kisan jälkeen kotimatkalla päivällinen ja vielä iltapala. Näistä tulee useampi kontaktoitava ruokapaikka, joihin jokaiseen tulee toimittaa henkilömäärä ja ruoka-ainerajoitukset. Ja sitten vielä se laskutusosoite ja korostaa että laittavat viitteeksi joukkueen nimen. Seura ihmettelee taas että "mikäs joukkue kävi tuolla?". Lisäksi tietysti hotellille pitää toimittaa viimeisin henkilölista ja huonejaot etukäteen. Ainiin, ja sitten ne ruoka-ainerajoitukset.

Infokirje

... lähtee huoltajille noin 1-2 viikkoa ennen kisoja. Tieto kisasta ja perustiedot ajankohdasta on jo hyvin viestitettynä, mutta sitten ne tarkat tiedot. Lisäksi jojojen paras työkalu pitää tehdä: paperi jossa on aikataulu. Tästä seuraavassa päivityksessä.

Matkalla Spirit-kisoihin, osa 2

Oulu, tuo (meiltä) kaukainen kaupunki

Etelä-Suomesta katsottuna Oulu on verrattain kaukana. Matkustusajat ovat pitkiä ja samalla istuma-aika matkustusvälineessä myös. Olikin aika käydä läpi ja verrata erilaisia tapoja tehdä reissu. Omat (huoltajien) autot eivät ole vaihtoehto näin pitkällä matkalla, joten vertailimme bussin, junan ja lentokoneen mahdollisuuksia.

Lentokone ✈

Toisinaan Helsinki - Oulu - Helsinki -lentohinnat ovat kymppejä. Ei ehkä päästäisi joukkueena noin edullisesti, mutta ei sitä voi tietää ellei tarkista. Lentoyhtiön sivuilta katsottuna meno-paluu olisi edullisimmillaan ajateltavissa oleva summa. Hieman enemmän kuin bussimatka, mutta ei hirveästi. Tästä voisi ehkä pyytää tarjousta joukkueelle. Mutta.

Sitten kun katsotaan pidemmälle mistä hinta muodostuu. Joukkueemme ei pärjäisi pelkällä pienellä repulla jokainen, joten kun hintaan lisätään ruumaan meneviä tavaroita, kokonaishinta pompsahtikin reippaasti. Vielä jos ei haluaisi matkustaa aamuyöllä, niin sitäkin enemmän. Vaihtoehto on katsottu ja todettu että ei ole rahkeita.

Lentokoneen plussapuolia olisi lyhyt matka-aika ja sitä kautta mahdolliset säästöt matkaruokailuissa.

Juna 🚄

Raiteita pitkin pääsee myös mukavasti ja matka-ajan ruokailutkin järjestyisivät ajomatkan aikana eli ei tarvitse sitä varten pysähtyä. Näin matka-aika lyhenisi. Lisäksi junassa voi kävellä käytävillä vapaammin. Mitenkäs se hinta sitten muotoutuukaan?

Junalippujen hinnan lisäksi tarvitaan myös perillä kuljetusta. Eli bussi. Netissä on tilausajojen kilpailutussivuja joihin laitettiin todennäköisin aikataulumme koko viikonlopulle junan aikatauluja myötäillen. Tarjouksia tulikin laidasta laitaan, kalleimman (ja ensimmäisen) tarjouksen ollessa tuplasti edullisimpaan. Yhteishinta näyttää melko hyvältä, mutta tarvitaan vielä junalipuista tarkennettu tarjous ryhmälle.

Junaliput ovat yllättävän kalliita, joten juna+bussi -yhtälöä piti tarkastella paremmin. Riittävän edullinen junayhteys tulisi perille sen verran aikaisin, että tähän väliin, siis saapumisen ja lämppätreenien, jäi useita tunteja. Ruokailu tässä kohtaa ihan normaalisti, mutta asemalta hiemankaan pidemmälle koko joukkueella tarvitaan se kuljetus. Toki se sama millä mentäisiin lämppätreeneihin ja sieltä hotellille, mutta jokainen lisäsiirtymä ja lisätunti maksaa. Huomiona myös että vaunukarttaa etukäteen katsellen emme olisi mahtuneet yhteenkään osastoon yhtenäisenä joukkueena vaan muita matkustajia oli siellä täällä jo tätä suunniteltaessa.

Lopulta totesimme, että vaikka vaihtoehto on erittäin houkutteleva, meillä ei lopulta ole budjetissa riittävää liikkumavaraa sille. Jos olisimme tämän valinneet, budjetin koko liikkumavara loppukaudelle olisi syöty. Tähän vaikutti suuresti PM-kilpailut, jotka tulivat lopulta kalliimmiksi kuin oli budjetoitu, johtuen siitä että jouduimme yöpymään mitä emme odottaneet.

Bussi 🚌

Tämä oli oletuskulkuneuvo jo alusta alkaen. Seuralla on sopimushinta kuljetuksista joten hinta on ollut tiedossa jo kauden alusta alkaen. Bussin haittapuolia pitkällä matkalla on liikkumattomuus matkan ajan ja sitä kautta kropan jäykistyminen ennen kisaa. Plussapuolia taas on joustavuus ja omien aikataulujen tekeminen. Lisäksi jos kisat venyy, ei tule kiirettä junalle tai lentokoneelle vaan bussi odottaa.

Aikataulutuksellisesti tehdään menomatkalla etapeista enintään 2 tunnin mittaisia ja pysähdyksillä on jotain aktiviteettia. Kuten ruokailu ja/tai jumppa. Paluumatka tulee olemaan yöllä, joten loppumatka menee nukkuessa.

Seuraavaksi pitää suunnitella meno- ja paluumatkat pysähdyksineen niin, että päivän menomatka päätyy sopivasti treenipaikalle ja paluumatka illalla ruokailuineen kohti unten maita viltin alle. Perillä kotisalilla ollaan keskellä yötä, joten huoltajien kimppakyytien organisointi tulee tarpeeseen.