Matkalla Spirit-kisoihin, osa 2

Oulu, tuo (meiltä) kaukainen kaupunki

Etelä-Suomesta katsottuna Oulu on verrattain kaukana. Matkustusajat ovat pitkiä ja samalla istuma-aika matkustusvälineessä myös. Olikin aika käydä läpi ja verrata erilaisia tapoja tehdä reissu. Omat (huoltajien) autot eivät ole vaihtoehto näin pitkällä matkalla, joten vertailimme bussin, junan ja lentokoneen mahdollisuuksia.

Lentokone ✈

Toisinaan Helsinki - Oulu - Helsinki -lentohinnat ovat kymppejä. Ei ehkä päästäisi joukkueena noin edullisesti, mutta ei sitä voi tietää ellei tarkista. Lentoyhtiön sivuilta katsottuna meno-paluu olisi edullisimmillaan ajateltavissa oleva summa. Hieman enemmän kuin bussimatka, mutta ei hirveästi. Tästä voisi ehkä pyytää tarjousta joukkueelle. Mutta.

Sitten kun katsotaan pidemmälle mistä hinta muodostuu. Joukkueemme ei pärjäisi pelkällä pienellä repulla jokainen, joten kun hintaan lisätään ruumaan meneviä tavaroita, kokonaishinta pompsahtikin reippaasti. Vielä jos ei haluaisi matkustaa aamuyöllä, niin sitäkin enemmän. Vaihtoehto on katsottu ja todettu että ei ole rahkeita.

Lentokoneen plussapuolia olisi lyhyt matka-aika ja sitä kautta mahdolliset säästöt matkaruokailuissa.

Juna 🚄

Raiteita pitkin pääsee myös mukavasti ja matka-ajan ruokailutkin järjestyisivät ajomatkan aikana eli ei tarvitse sitä varten pysähtyä. Näin matka-aika lyhenisi. Lisäksi junassa voi kävellä käytävillä vapaammin. Mitenkäs se hinta sitten muotoutuukaan?

Junalippujen hinnan lisäksi tarvitaan myös perillä kuljetusta. Eli bussi. Netissä on tilausajojen kilpailutussivuja joihin laitettiin todennäköisin aikataulumme koko viikonlopulle junan aikatauluja myötäillen. Tarjouksia tulikin laidasta laitaan, kalleimman (ja ensimmäisen) tarjouksen ollessa tuplasti edullisimpaan. Yhteishinta näyttää melko hyvältä, mutta tarvitaan vielä junalipuista tarkennettu tarjous ryhmälle.

Junaliput ovat yllättävän kalliita, joten juna+bussi -yhtälöä piti tarkastella paremmin. Riittävän edullinen junayhteys tulisi perille sen verran aikaisin, että tähän väliin, siis saapumisen ja lämppätreenien, jäi useita tunteja. Ruokailu tässä kohtaa ihan normaalisti, mutta asemalta hiemankaan pidemmälle koko joukkueella tarvitaan se kuljetus. Toki se sama millä mentäisiin lämppätreeneihin ja sieltä hotellille, mutta jokainen lisäsiirtymä ja lisätunti maksaa. Huomiona myös että vaunukarttaa etukäteen katsellen emme olisi mahtuneet yhteenkään osastoon yhtenäisenä joukkueena vaan muita matkustajia oli siellä täällä jo tätä suunniteltaessa.

Lopulta totesimme, että vaikka vaihtoehto on erittäin houkutteleva, meillä ei lopulta ole budjetissa riittävää liikkumavaraa sille. Jos olisimme tämän valinneet, budjetin koko liikkumavara loppukaudelle olisi syöty. Tähän vaikutti suuresti PM-kilpailut, jotka tulivat lopulta kalliimmiksi kuin oli budjetoitu, johtuen siitä että jouduimme yöpymään mitä emme odottaneet.

Bussi 🚌

Tämä oli oletuskulkuneuvo jo alusta alkaen. Seuralla on sopimushinta kuljetuksista joten hinta on ollut tiedossa jo kauden alusta alkaen. Bussin haittapuolia pitkällä matkalla on liikkumattomuus matkan ajan ja sitä kautta kropan jäykistyminen ennen kisaa. Plussapuolia taas on joustavuus ja omien aikataulujen tekeminen. Lisäksi jos kisat venyy, ei tule kiirettä junalle tai lentokoneelle vaan bussi odottaa.

Aikataulutuksellisesti tehdään menomatkalla etapeista enintään 2 tunnin mittaisia ja pysähdyksillä on jotain aktiviteettia. Kuten ruokailu ja/tai jumppa. Paluumatka tulee olemaan yöllä, joten loppumatka menee nukkuessa.

Seuraavaksi pitää suunnitella meno- ja paluumatkat pysähdyksineen niin, että päivän menomatka päätyy sopivasti treenipaikalle ja paluumatka illalla ruokailuineen kohti unten maita viltin alle. Perillä kotisalilla ollaan keskellä yötä, joten huoltajien kimppakyytien organisointi tulee tarpeeseen.